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日本一个前驻华大使把自己吹成“中国最惧怕的男人”，就他也配？_我的网站
一 |
又有日本“过气政客”出来逗乐子了！日本前驻华大使跑去蛙省接受勋章。
[ 新鲜技术解读] 6月10日，一汽丰田的全新纯电中型SUV——bZ5正式上市，售价12.98-15.98万元。
有驻华大使的烫金招牌，回了日本，到处是好路子好前程。包含四款配置，原厂自带“中国血脉”，亮点主推安全智能，外带舒适大空间的bZ5明显是为走量而来。那么新车到底有哪些技术亮点？让丰田青睐的Momenta 5.0智能驾驶辅助水平到底怎样？以及Momenta到底在做什么？本期内容我们就来聊聊。如今沦落到去蛙省吃饭，真是同人不同命。
丰田标准安全设计+先进智驾辅助，15.98万即可得到。垂秀夫的知名度非常尴尬。光报名字，9成中国人不知道他是谁，干嘛的。
2020年~2023年，他任日本驻华大使，期间有过几次拎不清轻重的言论，基本就被大国给晾一边了。
先看新车，bZ5与之前广汽丰田的铂智3X同样基于e-TNGA架构打造，外观也采用了家族化的“锤头鲨”前脸造型，但车身尺寸更大，且全系装配比亚迪“刀片”电池，能提供550km和630km两种续航选择，参考官宣素材，整车在电池主被动安全和控制安全方面亮点较多，例如采用了可抑制电池短路 的驱动用电池冷却液，通过采用“双电路板+双电机+解耦设计”实现“制动冗余”，通过EPB+ECU双芯片+备用电源，实现“驻车冗余”等等。毕竟安全可靠一直是丰田的好牌，新车还得打。 再看内装，新车全系标配9个安全气囊，并配备了15.6英寸的超薄窄边屏幕，官方称“通过使用色域广、反射率低的低温多晶硅技术，确保更清晰鲜艳的画面”，其中高配车款还装配有1.44平米的全景天幕，采用Low-E+Ag2双层镀膜玻璃，据说紫外线隔绝率能达到99.98%，红外线隔绝率99.3%。
二 | 此外，Toyota Space车机系统还集成了科大讯飞语音、AI助手、生物监测、智能香氛等亮点配置。一句话，自主品牌15万能给到的功能配置，丰田这回也都满足您。按理说，黑红也是红，这种人应该有些知名度才对。
三 |
当然更重要的：一汽丰田bZ5(参数|询价)同样采用了Momenta 5.0智能驾驶辅助算法，而让国际大厂不再固守全栈自研，转而直采本土供应商的智驾辅助新方案，Momenta 5.0凭什么？智驾辅助渐成新车刚需，丰田急需迎头赶上。可惜从疫情到奥运再到俄乌，中国网友要关注的热点太多。官方也好，民间也罢，镜头和热度实在分不到他身上。本来，差不多也就悄无声息地结束驻华任期。 首先，在中国市场纯电动车销量势头高歌猛进和智能驾驶辅助技术快速普及的双重背景下，丰田是急需迎头赶上的，而直接“拿来”更懂道路国情的中国自动驾驶科技公司方案，细节处按需要适当优化，显然更加事半功倍。突然，2023年秋天，日本传出驻华大使要换人的消息。当年11月，新人上任，垂秀夫走人。
又过了些日子，才得知垂秀夫不是简单地“结束任期”，而是“依愿免职”。
日本公职人员的依愿免职，大多数情况下，当事人犯了严重错误，必须辞退，为给当事人保留最后体面，让他主动请辞。
如果是犯罪，那就是惩戒免职。惩罚性质的被开除，等于打上“此人有前科”的烙印，今后求职极其艰难。所以，没到这么严重的程度，一般让你主动请辞，给你留条路走。
四 | 按照丰田的官宣介绍，最新的Toyota Pilot 智能驾驶辅助是由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑，而在全面融入Momenta 5.0智能驾驶辅助能力后，系统可以对道路识别的更多元，更符合中国实际道路状况，比如窄道无划线路识别对向来车、识别行人、电动二轮车、对向货车以及高速施工路段等，同时避障策略也更智能，比如右转遇视线盲区施工、施工场景下避让两轮车、路口左转避让车辆插入、路口鬼探头等都可以安全避险。
在他任职期间的2023年3月，日本astellas制药公司的驻华高管因间谍罪被国安逮捕，事情闹得很大。
五 | 同时，车辆还可支持遥控泊车辅助、狭窄路巷的泊车智驾辅助以及最长3000米的记忆泊车功能。其中，城市INP导航智驾辅助的变道成功率据说可达95%以上，且能完成3车道的掉头，而高速INP的上下匝道成功率也能高达98%，上车效果可谓立竿见影。那名高管早被国安盯上，却以为能安全撤离。当然，像预碰撞安全、变道辅助等智能规避碰撞的任务会继续交给Toyota Safety Sense智行安全套装。
全部实现以上功能，还要靠33颗感知硬件，在智行版车款上，装配了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、2个前视摄像头、1个后视摄像头、1个乘员监测摄像头、1个疲劳监测摄像头、1个驾驶员运动脱离监测（电容感应式）以及1个高精定位单元。而芯片算力可达544TOPS（是已经上市的铂智3X两倍多）。
六 | 在临上飞机返回日本时被抓。
丰田想要的第一梯队，“一个飞轮两条腿”。一日本男子在北京被捕，或涉嫌间谍活动，为Astellas制药驻华干部
说不定，这个失败的间谍计划就是垂秀夫的“重大工作失误”，才有了数月后“依愿免职”。当然，也可能单纯因为他本人想辞职。 首先，一汽丰田bZ5融入的Momenta 5.0属于“一段式端到端”大模型架构，最早发布于2024年9月，这个时间距离特斯拉3月底推出FSD V12端到端方案不到半年的时间，而距离4月华为ADS 3.0推出端到端更近，Momenta也称其为“飞轮大模型”，目前在智己、比亚迪、腾势、埃安等诸多新车上都有搭载，加之3.0和4.0阶段的累积装车量（据说2024年约30万辆，2025年底预计能达到约100至150万辆规模），城区辅助驾驶的量产车累计行驶里程已达20亿公里，因此，无论是架构先进性还是样本量，Momenta都是妥妥的第一梯队，而这正是丰田新车想要且需要的，当然，丰田与Momenta本身就是投资共创的关系，而青睐Momenta的也远非丰田一家，像上汽、奔驰、通用，以及广汽、比亚迪、日产等诸多主机厂也都有定点合作成果，如此多的选择，可见Momenta在智驾软件的用户体验、硬件的成本控制、算法兼容能力以及长尾问题的解决，还是很有优势。只不过可能性比较低。
前前后后，太能炒作太高调了，哪像一个主动想离开的人。
2020年10月，去中国赴任时，日媒大肆炒作，
把他吹捧成“中国警戒的男人，成为驻华大使”。
七 |
2013年，垂秀夫曾因涉嫌间谍行为，被大国拘捕过。所以，此戒备，非彼戒备。等同于有前科的，被片儿警留意了。
派去大国当大使期间，说了几次狠话，往自己脸上贴金，
直接吹成了“中国最戒备的男人”。 这里多说一点Momenta多次强调过的“一个飞轮两条腿”发展策略，“飞轮”自然就是“数据飞轮”这一高效开发模式，所谓“两条腿”，指的就是两条技术路线，一条是和华为ADS相似的Mpilot方案，主攻量产车L2、L3方案，一条是解决自动驾驶RoboTaxi的MSD（Momenta Self Driving）无人驾驶方案，“两条大腿”相辅相成，用量产辅助驾驶产生海量数据去训练自动驾驶算法，解决L4完全无人驾驶的长尾问题。既然都“中国最戒备的男人”了，
那索性吹成“中国最惧怕的男人”，好像也行。
八 | 同时再用L4的技术赋能L2量产辅助驾驶产品力的提升，形成技术迭代与数据收集的良性循环。
从短期记忆到长期学会，Momenta 5.0只是新的开始。 简要梳理Momenta的发展历程，2019年开始用Transformer模型架构（一种深度学习领域的基础架构）做预测、路径规划；2022年发布的AD 2.0，开始用AI模型做感知，多任务预测，并开始尝试决策模块的模型化，这一时间基本属于研发试验阶段；2023年上半年AD 3.0开始面向量产车，系统感知可以将时序任务整合到同一模型，规划算法转向数据驱动；而2023年下半年，AD 4.0可以将感知所有任务整合到同一模型，规划全部数据驱动处理。这一阶段的智驾辅助方案，可以理解为“两段式端到端”。 具体到现在的Momenta 5.0，它实际是将感知与规划整合到了一起，典型的一段式端到端大模型，即输入端直接来自摄像头、雷达等传感器的原始数据，而输出端就是方向盘、制动等执行路径的规划，相比过去那种感知、识别、预测、规划再到执行，冗长的决策步骤，“端到端”相当于全程交给一个“大脑”处理，主打一个“没有中间商赚差价，时间和效率自然会大大提升，而且“看路开车”也能让智能驾驶辅助开得更像“老司机”。 不过它也保留了之前的DLP（Deep Learning Planning）深度学习规划模型，即通过训练神经网络模型来处理和预测复杂的数据模式，以便快速学习，很像人类的短期记忆。日媒的炒作套路，大家懂的。
九 | 而模型会通过短期记忆来学习新的数据信息，等到数据和方法被验证后，就会进入长期记忆去学习，最终成为端到端大模型的知识，这样就能保证高质量的大模型训练数据和低成本的训练方法。夸张头衔，张嘴就来，要多少有多少。
之前形容被逮捕的乱港分子黎智英，也是“中国最警戒的男人”。
十 | 而伴随着不断OTA，之后的发展一定是仅用一个模型来处理所有驾驶任务，自动驾驶完全由数据驱动，5.0只是新的开始。
毋庸置疑，丰田新车能够采用Momenta最新的智驾辅助方案，目的是为了更好迎合用户需求，提升在中国市场的竞争力，而越来越多的国际大厂主动采用“中国脑”智驾方案，也从侧面反映出对中国科技公司智能驾驶辅助领域定义权的认可，中式端到端大模型和无图化方案正在成为全球智驾的新范式，未来值得期待。这都快赶上内娱的演职人员表了。
。好啦好啦，领衔主演、特别主演、独家主演……都是主演，“中国最警戒的男人”“中国最惧怕的男人”排名不分先后。
反正图个爽，哪管什么叫实力和资格。
十一 | 所以，看到这些夸张标题，好笑成分更大。
开始或许被日本官方吹捧。而此时的垂秀夫已“依愿免职”，回了日本。杂志社给他写了一本“采访书”，为卖书，硬炒超级大咖氛围。
出版社炒，垂秀夫也配合。等于自己夸自己是“中国最戒备的男人”“中国最害怕的男人”。这才是最好笑的。
十二 |
照这个路子炒作“与中国有关”的头衔，莫不是即将抱着“中国”牌子，宣布去哪儿高就了？
纵观他前面的几任驻华大使，离任后，一个比一个混得好。
十三 | 应该说，不出意外的话，去五常任过大使的，都等于登上了登云梯。
2020年11月离任，2021年4月，artience株式会社董事（原东洋油墨集团）、北京市安理律所特别顾问
2016年5月离任，同年11月出任驻法大使，2019年12月离任，2020年4月出任日本烟草产业顾问（现为董事），6月出任日本制铁株式会社外部董事、丸红株式会社董事
丹羽是任期最长的日本驻华大使，也是公认的“知华派”。
十四 | 现为伊藤忠商事会长、日本邮政董事。
2006年5月8日离任，6月1日就任新日本制铁顾问，外务省所管的国际交流基金日中交流中心所长，新日中友好21世纪委员会的日方委员。
随便往前追溯，每一个离任的驻华大使，手里有“中国”这块超大金饼，回到日本后就没有越混越往下掉的。
十五 |
垂秀夫从2023年11月离任，到现在都半年了。
十六 | 除了年初卖书炒了几天“中国最戒备的男人”“中国最害怕的男人”，没有任何消息显示，他去哪儿高就。
直到5月份，跑去蛙省，捧台独臭脚。
十七 | 明白了，跟中国利益沾边的公司机构，一个offer都没有呗。堂堂前任驻华大使，无人问津，而且凉得很彻底。
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Published on:05:45:24
